新華社沈陽2月7日電（記者丁非白、洪可潤）2月7日早晨，沈陽室外氣溫接近零下20攝氏度。伴隨著對講機(jī)里傳來調(diào)度命令，鐵道邊的減速頂維修工趙軼一行3人快速上道，利用短暫的調(diào)車作業(yè)暫停時間對編組場內(nèi)的減速頂展開檢修。

鐵路減速頂因外形酷似蘑菇被稱作“鐵蘑菇”。這些減速頂內(nèi)部充有氮?dú)猓��?dāng)車輪經(jīng)過上方時，被壓縮的“蘑菇”會給車輪反向阻力，車輪離開后“蘑菇”立刻彈起，為下一對車輪減速做好準(zhǔn)備。

減速頂使用頻率高、負(fù)荷強(qiáng)度大，內(nèi)部零件容易老化磨損，每日保養(yǎng)檢修必不可少，檢查過程被形象地稱為“踩蘑菇”。

從1985年進(jìn)入國鐵沈陽局蘇家屯站工作，趙軼就一直從事減速頂維修。“每個減速頂都具有較大的阻力，一個一個踩下去也是個體力活。”趙軼說。

“全場54條線路，共有10290臺減速頂，我的工作就是日常檢修，確保這些‘蘑菇’狀態(tài)良好，保障調(diào)車編組作業(yè)安全。”談到檢修工作，趙軼如數(shù)家珍，“這活兒看著簡單，技術(shù)含量不高，里邊卻有很多門道。須要心細(xì)、眼尖，別看‘蘑菇’多，一個都不能落，有的‘蘑菇’看起來沒什么問題，但是上腳一踩，就能感覺不對勁兒。”

據(jù)趙軼介紹，減速頂有20多個零部件，內(nèi)部構(gòu)造特殊，如果踩的時候感覺很輕松，沒有阻力，那就說明有問題，要進(jìn)一步查看減速頂漏油或者跑氣。只有每個頂都充分做功，狀態(tài)良好，才能使車輛起到較好的調(diào)節(jié)速度作用，使解體車輛以規(guī)定速度進(jìn)入編組場相應(yīng)的調(diào)車線內(nèi)。

“蘇家屯站是東北最大的貨運(yùn)編組站，當(dāng)故障減速頂達(dá)到一定的比例，該條股道就要停止作業(yè)，所以一點(diǎn)都馬虎不得。”趙軼說。

“這么多年趙師傅踩過的‘蘑菇’得有100多萬臺，但凡設(shè)備有一點(diǎn)點(diǎn)問題，只要他踩上一腳就能感覺出來，我們特別佩服，都管他叫‘蘑菇仙人’。”工友王海川說。

說話間，一組車輛從附近線路經(jīng)過，與線路上的減速頂碰撞出有節(jié)奏的聲響。“這聲音多清脆，說明每個減速頂?shù)臓顟B(tài)都很好，有一個不正常，聲音都不一樣。”說著，趙軼臉上泛起自信的笑容。